Displaying items by tag: MOTOARE
 

 

Majestatea sa a avut 38 de mașini, a condus pe două milioane de kilometri și a învățat singur să conducă.

Grupul Volvo Cars a anuntat ca toate modelele pe care le va lansa din 2019 vor fi electrice sau hibride, semnaland posibilul sfarsit al automobilelor cu motoare cu combustie interna ale companiei, dupa aproape un secol, relateaza Reuters.

Mercedes-Benz, divizia de automobile de lux a grupului german Daimler AG, a demarat luni construcţia unei fabrici de motoare în Jawor, sud-vestul Poloniei, valoarea investiţiei fiind de 500 de milioane de euro (două miliarde de zloţi polonezi), transmite thenews.pl. 

La sfârşitul acestei săptămâni, fanii motorsportului îşi dau întâlnire la „Iaşi Cultural Trophy”. Ajunsă la a treia ediţie, întrecerea are ca scop promovarea obiectivelor cultural-turistice ale oraşului Iaşi, precum şi respectul în trafic. Evenimentul iniţiat de XS Motorsport în colaborare cu Primăria Municipiului Iaşi, Primăria Comunei Dobrovăţ şi Compania Cotnari, se va derula vineri şi sâmbătă. Organizatorii au limitat la 50 numărul echipajelor ce pot fi înscrise la cele două probe, cea urbană şi SuperSpeciala de la Râpa Galbenă.

MC Trust Iași vă invită la cea de a VI-a ediție a celei mai mari întruniri moto din Nord-Estul României. 
Cu sprijinul Primăriei Comunei Dobrovăț, anul acesta EAST ROMANIAN BIKE WEEK se va desfășura în weekendul 16-18 iunie 2017, în poiana Pădurii Pietrosu, comuna Dobrovăț.

Scena rock de la ERBW 2017 pregătește anul acesta un line-up plin de vechi și nou:

Timpuri Noi
Melmac Riders
Beauty and the Rat
- Wanted
Dirty Shirt
- Led Zeppelin Tribute Band (Serbia)

 

Ca și în anii trecuți, la East Romanian Bike Week premiem distracția și fainoșagul.

Consumabile, accesorii și echipamente moto sunt pregătite să te însoțească în miile de kilometri ce mai sunt de făcut anul acesta.

 

sursa:facebook ERBW 2017

Şoferii tineri cu maşini cu motoare de peste 2.0 litri sunt principalii vinovaţi de producerea accidentelor în România, cu o frecvenţă a daunei de peste 10%.

Şansele de a produce un accident grav în România cresc direct proporţional cu capacitatea cilindrică a motorului, potrivit unui raport realizat de compania de cercetare Milliman.

Datele arată că cei mai periculoşi şoferi pentru şoselele din România sunt cei care au până în 25 de ani şi utilizează maşini cu motoare de peste 2.5 litri. În cazul acestora, frecvenţa daunei a fost de 12.7%, astfel că 13 şoferi din 100 care fac parte din această categorie au provocat un accident în ultimii 3 ani. De asemenea, şi tinerii care conduc maşini cu motorizări de 2.0 - 2.5 litri sunt în top, cu o frecvenţă a daunei de 10.75%.

Maturizarea nu se traduce neapărat printr-o atenţie mai mare la volan, întrucât frecvenţa daunelor în cazul motoarelor de peste 2.5 litri este ridicată şi pentru persoanele de 26-30 de ani, dar şi cele de 31-35 de ani (8.44%) şi 36-40 de ani (7.74%). Aceste date sunt cu atât mai grave cu cât numărul poliţelor RCA încheiate pentru maşini cu motoare de peste 2.5 litri este scăzut, de numai 186.000.

Datele obţinute în cadrul acestei cercetări au stat la baza stabilirii tarifelor maxime pentru RCA, care reflectă din plin frecvenţa daunelor. Astfel, şoferii care au maşini cu motoare de peste 2.5 litri vor plăti 3.000 de lei pentru o poliţă RCA dacă au până în 25 de ani şi aproape 2.500 de lei dacă au între 26-30 de ani.

Sursa: automarket.ro

În ultimele luni, subiectul emisiilor produse de propulsoarele diesel a devenit un subiect fierbinte în agenda media, în special pe piaţa europeană, unde ponderea acestor propulsoare este mai mare. În acest context, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a desfăşurat o cercetare internă referitoare la modul de funcţionare a tehnologiilor diesel pe vehiculele sale şi a anunţat că propulsoarele diesel pe care le fabrică sunt conforme cu legislaţia în vigoare.

Mai exact:

  • Propulsoarele diesel fabricate de FCA nu sunt complementate de niciun mecanism care să se activeze în momentul conectării la un tester, cu scopul de a controla emisiile rezultate. Cu alte cuvinte, deşi emisiile maşinilor fabricate de FCA variază în funcţie de condiţiile de drum şi de stilul de condus, sistemele care le controlează funcţionează în acelaşi mod, indiferent dacă maşina se află pe şosea sau într-un test de laborator;

 

  • Modelele FCA dotate cu propulsoare diesel performează în limitele standardelor oficiale de emisii, atunci când sunt sunt supuse singurului ciclu de testare autorizat din Europa, “NEDC” (New European Driving Cycle).

    Compania FCA este conştientă că atenţia publică se îndreaptă către performanţele pe care autovehiculele sale le realizează în condiţii de drum reale (Real Driving Emissions) şi poartă discuţii privind alternative la sistemul de omologare NEDC.

    În acest moment, autovehiculele din Europa sunt testate de o serie de entităţi din mai multe state membre, care folosesc o serie de proceduri ce nu sunt subscrise unei legislaţii şi unor standarde comune. Uniunea Europeană lucrează la adoptarea unor noi proceduri de testare, cu scopul de a aduce condiţiile de test în laborator cât mai aproape de condiţiile reale de drum. 

    Ca măsură voluntară, nesolicitată sau impusă de o autoritate în domeniu, FCA îşi va recalibra emisiile de pe propulsoarele Euro 6, cu scopul de a îmbunătăţi nivelul de emisii produse în condiţii de drum reale. Noile calibrări vor fi disponibile începând cu luna aprilie a acestui an, pentru toate autovehiculele vândute începând cu acel moment; în plus, toţi proprietarii de Euro 6 vor beneficia de acest update în mod gratuit, ca parte integrantă dintr-un program FCA care va avea ca scop recalibrarea în mod regulat a vehiculelor sale. Aceasta nu se va constitui într-o campanie sau acţiune de rechemare în service.

    În plus, FCA învederează accelerarea programelor sale actuale de propagare a aplicaţiei Active Selective Catalytic Reduction (SCR) şi pe alte motorizări diesel, începând cu al doilea trimestru al anului 2017, cu mult timp înainte ca aceasta să fie solicitată prin reglementări.

    *Tehnologia Active Selective Catalytic Reduction, prezentă deja pe unele autovehicule din portofoliul companiei FCA, reprezintă un sistem care injectează un agent lichid reductor în fluxul fierbinte de gaze din eşapament.  Procesul SCR se bazează pe o serie de reacţii chimice care, prin interacţiunea dintre amoniac şi oxigenul din gazele de eşapament, duce la reducerea oxizilor de azot (NOx) din acestea, transformând oxizii de azot (NOx) în componente inerte, inofensive pentru mediu: azot (N2) şi vapori de apă (H2O).

Sursa: promotor.ro

Grupul Volkswagen a anunţat că motoarele 1.4 TSI şi 1.6 TDI vor fi înlocuite, din 2017, de un nou propulsor, informează WorldCarFans.com

Aflat în prin scandal, VW va încercă să-şi spele reputaţia cu o nouă familie de motoare de 1,5 litri turbo, diesel şi benzină, de diferite puteri, care să înlocuiască actualele agregate de 1.4 TSI şi 1.6 TDI.

Anunţul a fost făcut la Salonul Auto de la Detroit ce către CEO-ul VW, Herbert Diess, care a adăugat că aceastea vor ieşi pe piaţă o dată cu noul VW Golf 7.

Motorul de 1.5 litri pe benzină va fi oferit împreună cu tehnologia de dezactivare a cilindrilor, precum şi sistem de injecţie directă şi un nou turbocompresor.

VW spune că noile motoare vor fi mai costisitoare pentru companie de produs, însă vor cântări mai puţin, iar consumul va fi mai redus.

Noua gamă de motoare VW de 1.5 litri vor fi oferite în diferite variante de putere pe toate mărcile grupului VW.

Nu este însă vorba despre un propulsor nou, fiind mai degrabă o modificare a motoarelor 1.4 TSI şi 1.6 TDI.

Sursa: promotor.ro

Autorităţile italiene au luat măsuri speciale în zona metropolitană Milano, din cauza nivelului mare al poluării care durează de 25 de zile, Primăria milaneză interzicând circulaţia vehiculelor cu motoare diesel euro 3, informează site-ul cotidianului Corriere della Sera.

Page 1 of 2