Displaying items by tag: CALATORII

Afectiunile respiratorii la calatori determina risc de hipoxie manifesta ca dispnee. Toti cei cu afectiuni pulmonare precum bronsita, bronsiectaziile, emfizemul, HTP, fibroza chistica, pleurezie, pneumothorax si ITRI. Cei cu afectiuni neuromulsc nu se pot adapta travaliului respirator compensator din timpul zborului. BPOC-ul poate decompensa, la fel si HTP. Se asigura o sursa de oxygen suplimentar (pacienti cu SpO2=92%). Uneori poate sa apara pneumothorax – situatie cu pontetial fatal si necesita interventie de urgenta.

Astmul bronsic este cea mai comuna afectiune intalnita in randul calatorilor si de aceea acestia trebuie sa evite calatoriile cu avionul in cazul instabilitatii bolii, a unei internari recente in spital sau daca este imperios necesar sa zboare sa aiba la ei medicatia lor de baza+medicatie de urgenta. Nu mai vorbim si de un consult pneumologic in prealabil care sa ateste siguranta calatoriei.

Variatiile mari de presiune reprezinta unul din factorii important ce apar in timpul zborului (resimtit de majoritatea dintre noi prin infundarea urechilor, usoara cefalee sau greata – rau de miscare) si aceastea pot genera barotrauma. Barotrauma nu este atat de resimtita la nivelul pulmonar, ci mai degraba la nivelul CRS. Deci cei mai sinsibili la aceste modificari de presiune (chiar daca este presurizata cabina avionului) sunt pacientii cu afectiuni ORL – sinuzite acute sau cronice, otite medii etc (valabil si pentru pacienti care fac turism medical – mai ales in clinici stomato – fac ridicari de sinus…). Rinitele pot fi acutizate de aerul uscat generat de sistemele de ventilatie si presiune din avion. Adica pacientii pot experimenta obstructie nazala, iritatie a mucoasei rinofaringiene, uscaciunea gurii – poate aparea tusea seaca iritativa, dar uneori decongestionantele nazale (Bixtonim, Olynth HA etc) administrate anterior calatoriei pot fi de real ajutor.

Sarcina in general nu pune probleme. Trebuie de evitat zborul cu avionul in cazul pacientelor cu sarcina pierduta in antecedente sau care au pre-eclampsie, anemie ori frica de zbor. In ultimul trimestru de sarcina nu este recomandata calatoria cu avionul datorita riscului mare de declansare a travaliului la care contribuie spatiile inguste, aglomeratia, centurile purtate obligatoriu mai ales la decolare si aterizare.

Afectiunile cardiovasculare,  daca sunt stabile si documentate, nu pun probleme la calatorie.

Stopul cardio-respirator desi este rar ca eveniment aparut in cursul zborurilor este fatal in 86% din cazuri. Interventia este limitata in astfel de cazuri. In unele tari exista legislatie care oblige medical (de orice specialitate) sa intervina prin aplicare ABC-ului RCP. Vorbim totusi si de o obligatie morala – juramantul depus. Se face,deci, resusiscitare si monitorizare a pacientului. Daca nu se obtine nici un raspuns manevrele trebuie intrerupte dupa 20-30 minute si declarant decesul (numai un medic poate face asta). Astfel de situatii determina capitanul aeronavei sa devieze zborul sis a faca aterizare de urgenta in cel mai apropiat aeroport. Acesta ar fi protocolul care are unele exceptii determinate de cantitatea de combustibil, abilitatile pilotului de a realiza o aterizare fortata etc.

Sindromul acut coronarian (infarct) are ca simptomatologie durere toracica, dispnee, transpiratii profuze, greata si eventual varsaturi. Si aici interventia este limitata. Se poate administra aspirina (atentie la hemoragii active/alergii cunoscute) sau nitroglicerina care este de obicei prezenta in trusa de prim ajutor disponibila in aeronava. Datorita modificarilor de presiune de care vorbeam la inceput, apar si scaderi ale presiunii oxigenului in sange. Acest parametru se poate ameliora prin coborarea avionului la o altitudine mai mica. Si aceasta situatie poate determina aterizarea de urgenta.

                AVC trebuie luat in considerare la pacientii cu manifestari neurologice recente. Atentie sa nu fie vorba totusi despre o hipoglicemie care poate mima un AVC. Unele truse de prim ajutor au un glucometru, dar exista si probabilitatea ca un pacient sa aiba asa ceva asupra lui.

Zborul cu avionul poate sa decompenseze si afectiuni neurologice precum epilepsia. Crizele tonico-clonice pot fi determinate de scaderea presiunii oxigenului si de variatiile circadiene determinate de schimbarea fusului orar.

Sincopa (lesinul) este o manifesta frecventa (37,4%) cu multe cauze.

Turbulentele frecvente in timpul zborului pot determina aparitia de trauma. Chiar si superficiale ele trebuie tratate. Aplicarea de comprese reci locale si analgezice fac parte din protocol. Cele mai frecvente trauma care apar sunt plagi superficiale prin lovirea capului, luxatii si fracturi.

Unele companii aeriene cer pacientilor (printr-un formular special) informatii despre starea lor de sanatate si existenta patologiilor.

Ce se poate face?

De ex fiecare agentie care vinde bilete de avion ar trebui sa aiba afisat mesajul “Sunteti pregatit de zbor?”. Acest mesaj ar trebui introdus si in cabinetele medicale de orice specialitate, dar mai ales in cele cu ramura chirurgicala. Tot aici intra si informarea pacientilor inainte de efectuarea zborului despre posibillele riscuri la care se supun si a unor reguli simple ce trebuie respectate (sa nu consume bauturi alcoolice inaintea zborului sau exces de cafea etc). Brosuri cu informatii sau deschiderea unui call center sau chat unde oamenii sa adreseze intrebari la care sa primeasca raspunsuri simple si la obiect.

 

Mai multe amanunte puteti afla urmarind emisiunea "Eu sanatos" - marti, 10 iulie 2018, de la ora 17.00.

 

Transportul public din Iasi continua modernizarea. Dupa cumpararea celor 100 de autobuze noi si aducerea de tramvaie moderne, chiar daca second-hand, urmatorul pas il va constitui introducerea sistemului de e-ticketing. Iar in paralel cu acest sistem, in toate mijloacele de transport va deveni functional si internetul gratuit. Implementarea sistemului de e-ticketing se va face cu fonduri europene, valoarea proiectului fiind de doua milioane de euro.

cms.Nicoleta NISTOR - Serviciul pentru Eliberarea și Evidența Pașapoartelor Iași

Carmen GHERCĂ - președinte ANCAAR Iași

Cornel ARVA - coordonator proiect Corurile Angeli

Google va modifica aplicatia de cautare pentru telefoanele mobile prin introducerea unei functii feed personalizata.

Aceasta functie va include link-uri despre hobby-uri, calatorii, sport si alte subiecte. Decizie plaseaza compania in concurenta directa cu retele de socializare precum Facebook.

Din 29 octombrie 2017, Wizz Air introduce o nouă politică de bagaje. Bagajul mare de mână nu va mai fi tarifat.

Ministerul Afacerilor Externe (MAE) informează românii care se află, tranzitează sau doresc să călătorească la Istanbul că, în contextul împlinirii pe 15 iulie a unui an de la tentativa de lovitură de stat, se preconizează a avea loc manifestări publice de amploare.

Paşapoartele pentru Ordinul Suveran al Cavalerilor de Malta sunt deținute de numai 3 oameni din întreaga lume. 

Când mergeţi în vacanţă, o cină la restaurant va fi întotdeauna mai scumpă decât gătitul unor alimente achiziţionate de la supermarket. Acest lucru este valabil mai ales în marile oraşe cosmopolite precum Tokyo, Oslo şi Zurich, unde cina pentru doi la un restaurant vă va face să scoateţi din buzunar peste 60 de dolari.

Ministerul Afacerilor Externe reamintește că, începând de luni, 1 mai, este posibilă intrarea în Canada sau tranzitarea acestui stat, pe calea aerului, în baza unei Autorizații de Călătorie Electronice (Electronic Travel Authorization - eTA), fără a mai fi nevoie de viză.

Lansat în 2014 de Mercedes-Benz, monovolumul premium Clasa V al producătorului din Stuttgart a înlocuit modelul Viano și impresionează prin design, tehnologii și rafinament, oferind, pentru călătorii în familie și de afaceri, cel mai înalt grad de confort pentru șofer și până la opt pasageri.

Page 1 of 2
Veolia

Arhiva Iasi TV Life

« August 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31