Displaying items by tag: logan

Marti dimineaţă a avut loc un accident cel puţin bizar. Un şofer care circula regulamentar a schimbat deodată banda de mers şi s-a izbit violent de refugiul de tramvai din staţia Pasaj Alexandru cel Bun. Incidentul a fost surprins de o cameră montată într-un mijloc de transport în comun.

Sărbătorile Pascale pentru alții nu însemnă doar Înviere și Lumină Sfântă.

Versiunea break a lui Logan primește începând cu această primăvară o variantă Stepway. Aceasta oferă o gardă la sol ridicată cu 5 centimetri și ornamente estetice specifice. Tracțiunea integrală nu e inclusă în ofertă.

Moda versiunilor Stepway, începută în gama Dacia odată cu apariția lui Sandero Stepway și continuată apoi cu variantele omonime dezvoltate pe baza modelelor Lodgy și Dokker, se dezvoltă și atinge probabil cel mai potrivit model care poate purta sigla versiunii pseudo-cross: break-ul Logan MCV.

 

Într-o lume în care break-urile cross reprezintă o alternativă viabilă la SUV-uri, Dacia folosește argumentul Logan MCV și argumentul Stepway în aceeași frază, dezvoltând un model care preia liniile lui MCV, dar plusează cu o serie de elemente estetice inspirate din lumea off-road.

Evident, așa cum era de așteptat, Dacia Logan MCV Stepway nu va beneficia de aportul unui sistem de tracțiune integrală, de unde și expresia "pseudo-cross" pe care o utilizăm în titlul acestui material. În schimb, pentru a îmbunătăți caracterul și performanțele mașinii în afara asfaltului, Dacia anunță că garda la sol a acesteia a fost ridicată cu 5 centimetri.

Dacă modificarea ar trebui să asigure posesorii că macadamul nu va fi niciodată o problemă pentru Logan MCV Stepway, rămâne de văzut cum va fi afectată ținuta de drum pe asfalt în condițiile în care Logan MCV era oricum unul dintre modelele Dacia cu un volum interior mare, element care afecta parțial comportamentul dinamic al mașinii la viteze ridicate.

În rest, modificările estetice apărute la nivelul caroseriei lui Logan MCV în noua sa versiune sunt specifice familiei Stepway și nu reprezintă surprize majore. Notăm ornamentele gri care apar în zona inferioară a barelor de protecție, grila frontală inspirată de cea de pe Duster și protecțiile laterale pe care le găsim și pe celelalte modele ale gamei care au trecut prin "tratamentul" Stepway.

La interior vorbim de o tapițerie specifică și de elemente adiționale dedicate regăsite și pe celelalte modele din serie Stepway. Volumul portbagajului, pe care Dacia îl promovează ca fiind cel mai mare din segment, oferă 573 de litri.

Ediție specială dedicată gamei Stepway și lui Duster 

Pe lângă Logan MCV Stepway, Dacia va aduce la Geneva o ediție specială dedicată gamei Stepway și SUV-ului Duster. Aceasta va purta denumiri diferite în funcție de țară, însă elementele specifice sunt comune. Vorbim despre două culori de caroserie noi (Gris Islande pe toate modelele plus Orange Ocre exclusiv pe Sandero Stepway), de un set de jante cu desen dedicat, de o tapițerie interioară specifică și de o serie de ornamente de interior caracteristice și vopsite în culoarea cuprului (aeratoare, covorașe, tapițerie). 

Numele noii serii limitate nu a fost încă dezvăluit în România. În Anglia, aceasta va purta denumirea Summit.

 

 

Sursa: automarket.ro

Hyundai Accent este o veche cunoștință a lui Dacia Logan: un sedan de clasă B cu care modelul de la Mioveni se lupta în perioada de vârf a pieței auto din România. Modelul sud-coreean a ajuns la a cincea generație și oferă elemente la care Logan încă visează. Cum visează și Accent la piața europeană, de altfel.

Unul dintre modelele care au făcut istorie pentru Hyundai în România este Accent, un sedan de clasă mică foarte căutat în perioada pre-criză de explozie a pieței auto de la noi.

Accent ajunsese în anii 2005-2008 la a treia generație și era considerat concurentul direct al lui Logan, model pe care Dacia abia îl scosese la vânzare în România și apoi pe piețele din jurul țării noastre. Accent a dispărut însă brusc din peisajul auto românesc după 2010, când Hyundai a preferat să ofere în zona berlinelor modelul Elantra, un model superior ca dimensiuni care a urcat și pe plaja de prețuri și este considerat versiunea sedan a lui i30.

 

Hyundai Accent în versiunea 2005-2010, foarte populară în România (sus), și noua generație a modelului sud-coreean.

Acesta este contextul în care Hyundai a lansat astăzi la Salonul Auto de la Toronto cea de-a cincea generație Accent. Un model care-și păstrează dimensiunile ultracompacte și caracterul de sedan accesibil, dar care evoluează major la nivel estetic, transformându-se într-un frate mai mic al lui Elantra. De altfel, asemănările dintre cele două modele sunt atât de mari, încât ar putea fi ușor confundate la o privire superficială pe stradă.

Prrivind imaginile modelului care beneficiază de o imagine excelentă în America de Nord, acolo unde se cațără anual pe locul al treilea la capitolul vânzări în gama Hyundai, observăm o mașină cu linii fluide, curate, și cu un interior care ar putea fi o alternativă la liniile oferite în Europa de gama actuală Dacia și la concurenții direcți ai acesteia, Fiat Tipo și Skoda Rapid. Portbagajul lui Accent oferă 616 litri, cu mai mult de 100 peste volumul oferit de Dacia Logan.

La nivel tehnic, noul Hyundai Accent se bazează pe un motor pe benzină de 1.6 litri cu patru cilindri care dezvoltă 133 de cai putere și 161 Nm. Acesta poate fi comandat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu o automată clasică cu șase rapoarte. 

Vârfurile tehnologice pe care le oferă cel mai mic sedan din gama globală Hyundai sunt reprezentate de display-ul touchscreen de 7 inch integrat în planșa de bord și care adoptă sistemele Apple CarPlay și Android Auto și de posibilitatea de a acționa comenzile vocal.

În plus, Hyundai Accent oferă un sistem de frânare automată în caz de urgență, șase airbag-uri standard, un sistem de control al tracțiunii și chiar un sistem Drive Select (disponibil doar pe versiunea cu transmisie automată) prin care șoferul poate modifica răspunsul direcției și al motorului (Normal și Sport).

 

Sursa: automarket.ro

Tragedie fara margini. O familie care se intorcea de la o slujba de praznuire si-a gasit sfarsitul intr-un accident rutier care a avut loc la cateva zeci de metri de casa.

Peugeot a dezvăluit oficial faceliftul noului 301, berlina sa de segment B, care țintește clienții modelului românesc Dacia Logan.

După mai bine de patru ani pe piață și după ce fratele de platformă Citroen C-Elysee a primit un facelift recent, este timpul ca și Peugeot 301 să primească un aer proaspăt.

Constructorul francez a dezvăluit oficial faceliftul sedanului său de segment B, creat pentru a fura din clienții lui Dacia Logan.

De-a lungul celor patru ani de activitate, berlina Peugeot a reușit să atragă 360.000 de clienți, un număr care o situează departe de succesul modelului românesc.

Faceliftul aduce noutăți estetice, care presupun o grilă frontală nouă, blocuri optice redesenate și iluminare cu LED pentru rularea pe timp de zi. Practic, 301 primește și el o semnătură LED care îl va ajuta să fie recunoscut mai ușor pe șosea.

Peugeot 301 oferă spațiu pentru cinci pasageri și un portbagaj cu o capacitate de până la 640 de litri. Interiorul a fost ușor redesenat, beneficiază de alte materiale și poate fi echipat acum cu un sistem multimedia oglindit pe un ecran de 7 inch.

Acesta oferă conexiune Bluetooth, USB, navigație 3D furnizată de Tom Tom și cameră pentru marșarier. Nu lipsește nici suportul pentru telefoanele inteligente, adică Apple CarPlay și Android Auto.

Faceliftul nu aduce noutăți foarte mari în materie de siguranță, noul 301 beneficiind de ABS, ESP, EBD, monitorizare a presiunii din anvelope și prindere Isofix pentru scaunele copiilor.

Gama de motorizări va include și un nou propulsor pe benzină cu trei cilindri, folosit deja pe mai multe modele Peugeot. Este vorba despre unitatea de 1.2 litri și 85 de cai putere, asociată unei transmisii manuale cu cinci rapoarte. Celelalte opțiuni pe benzină includ motorul de 1.6 litri VTi, normal aspirat, asociat unei cutii manuale cu cinci rapoarte sau uneia automate cu șase trepte.

Cei care preferă dieselul vor primi unitatea de 1.6 litri, cu două niveluri de putere, 92 și 100 de cai, ambele asociate unei transmisii manuale cu cinci trepte.

Sursa: automarket.ro

Construit de Citroen ca răspuns la acumularea de modele de buget în segmentul sedan B superior/C inferior, acolo unde se află și Dacia Logan, C-Elysee primește un facelift care-i asigură un nou suflu estetic și tehnologic pentru următorii trei ani.

Citroen a prezentat astăzi primele imagini oficiale cu versiunea facelift a lui C-Elysee, sedanul compact pe care marca franceză l-a lansat pe piață în 2012 cu scopul de a aduna cât mai mulți clienți care-și doresc un raport calitate/preț ridicat în segmentul C. 

Citroen C-Elysee este un sedan entry-level de segment compact, fiind considerat un rival direct al lui Fiat Tipo, Skoda Rapid și al fratelui Peugeot 301, construit pe aceeași platformă, modele care vor să rupă din cota de piață pe care o are Dacia Logan în zona mașinilor accesibile la limita segmentelor B și C. 

Citroen C-Elysee facelift: date esențiale

● Modelul francez a fost vândut în 400.000 de exemplare de la lansare. Piețele sale principale au fost China, Turcia și Algeria. 

● C-Elysee este produs în două uzine la nivel mondial: Vigo (Spania) și Wuhan (China).

● Zona frontală este cea mai afectată la restilizare, blocurile optice fiind acum lipite de grilă. Citroen susține că această modificare "oferă iluzia unei mașini mai late". Același efect este invocat și în cazul zonei proiectoarelor de ceață.

● Noile lumini de zi LED au forma unei baghete așezate deasupra proiectoarelor. "Adaugă prestanță și estetică", consiferă cei de la Citroen.

● În spate, stopurile oferă un desen interior luminos 3D.

● Jantele de 16 inch denumite San Diego oferă efect diamantat și completează cele două nuanțe exterioare noi care apar odată cu facelift-ul: Lazuli Blue și Aluminium Grey.

● La interior, principala noutate este display-ul touchscreen de 7 inch. Acesta găzduiește interfața pachetului Citroen Connect Radio (conexiunea cu telefonul, opțiunile multimedia, implicit interfețe Android Auto și Apple CarPlay), navigașia GPS Citroen Connect Nav și imaginile oferite de camera de marșarier.

● Dacă sistemul detectează conexiunea cu un telefon legat la internet, sistemul de navigație oferă informații în timp real din trafic, prognoza meteo, informații despre parcările din jur și prețul carburantului la benzinăriile din apropiere. Update-ul se face cu ajutorul unui software oferit de Citroen prin intermediul unui banal stick USB.

● Nicio diferență la nivelul spațiului oferit de C-Elysee. Portbagajul are 506 litri.

 

Sursa: automarket.o

Renault a prezentat versiunile Logan și Sandero facelift cu sigla mărcii franceze. Odată cu această prezentare, aflăm câteva detalii legate de noile interioare disponibile și pe gama de modele Dacia.

După ce acum două săptămâni am văzut pentru pentru prima dată "în carne și oase" noile versiuni facelift ale lui Dacia Sandero și Dacia Logan , Renault a prezentat astăzi versiunile Sandero și Logan care vor fi lansate de constructorul francez pe piețele în care modelele sunt vândute sub sigla brandului din Hexagon, cum sunt cele din America de Sud sau Asia.

 

În versiune Renault, modelele primesc modificări estetice ceva mai accentuate. Cele mai vizibile sunt la nivelul părții frontale, acolo unde luminile de zi LED care pe variantele Dacia sunt reprezentate de două inserții în exteriorul blocurilor optice sunt aici de dimensiuni mai mari și primesc forma stilizată a literei C, inspirându-se astfel din gama de eră recentă a constructorului francez. Grila este de asemenea modificată și, evident, găzduiește logo-ul Renault.

Dacia Sandero Stepway și fratele său cu siglă Renault.

Cu ocazia modificărilor estetice exterioare, Renault ne oferă câteva detalii interesante legate de schimbările interioare care îmbunătățesc atât variantele Renault, cât și cele Dacia. Deși nu există imagini oficiale cu versiunile Renault (identice cu cele Dacia cu excepția siglei de pe volan), aflăm că între modificările ergonomice despre care am vorbit în momentul lansării facelift-urilor, cum este claxonul pe volan, se ascund și câteva schimbări care la prima vedere par minore, dar care îmbunătățesc atât calitatea percepută, cât și experiența celui de la volan și a pasagerilor.

Lista completă a modificărilor interioare:

● Butoanele de pe consola centrală sunt construite dintr-un material nou, cu "efect satinat". În plus, acestea sunt încojurate de inele cromate.

● Designul aeratoarelor este și el modificat pentru a crește impresia de calitate în habitaclu.

● Volanul este îmbrăcat în versiunile superioare de un material Soft Cover care oferă o experiență tactilă superioară.

● Pe lângă claxonul aflat acum pe centrul volanului, comenzile sistemului Cruise Control sunt accesate mult mai ușor de șofer.

● Una dintre ambianțele noi este Bej Alpaca. Varianta Sandero Stepway beneficiază de tapițerie dedicate, cu efect 3D.

● Geamurile comandate electric au comenzi pe fețele ușilor (pentru geamurile față) și pe consolă (pentru cele spate), iar geamul șoferului este dotat cu deschidere și închidere cu impuls.

● Compartimentul de alimentare cu carburant poate fi acum deschis printr-un levier aflat în interior. Apar și cotiere dedicate pe Logan și Sandero.

● Camera de marșarier este element opțional.

● Asistență la pornirea din rampă.

● Semnalizatoare cu impuls

● Sistemul multimedia Medianav primește o versiune de software îmbunătățită.

Sursa: automarket.ro

Renault va muta o parte din producţia modelului Dacia Logan MCV de la Piteşti în Maroc începând din 2017, potrivit directorului general al uzinei franceze de la Tanger.

Dacia Logan MCV îşi trăieşte ultimele zile de producţie completă în România, întrucât aceasta va fi mutată parțial începând din primul trimestru al anului 2017l a fabrica pe care Renault o deţine în Maroc.

Informaţia a fost dezvăluită de Jean-François Gal, directorul uzinei Renault de la Tanger, în cadrul unui interviu acordat publicaţiei franceze Usine Nouvelle.

"Vom prelua producţia acestui model, aflată în prezent în România, din primul trimestru 2017", a precizat el.

 

Anul trecut, aproximativ 40.000 de unităţi Dacia Logan MCV au ieşit pe porţile fabricii de la Mioveni, astfel că break-ul asigura 10% din producţia totală înregistrată de Dacia în România.

Pentru mutarea producţiei, Renault va investi aproximativ 20 de milioane de euro la fabrica din Maroc, iar producţia acesteia va ajunge la circa 300.000 de unităţi în 2017. De altfel, constructorul francez a angajat 600 de oameni în această vară pentru uzină pe care o deţine în Maroc. În prezent, la uzina de la Tanger sunt produse modelele Dacia Sandero, Dacia Sandero Stepway, Dacia Lodgy, Dacia Dokker şi Dacia Dokker Van.

Dacia: "Eliberăm capacitate de producție pentru Duster"

Conform oficialilor români ai mărcii de la Mioveni, mutarea are la bază o mișcare strategică, pentru că dacia se așteaptă la un volum de producție maxim lângă Pitești odată cu lansarea celei de-a doua generații Duster, care va avea loc în cursul anului viitor. Comnunicatul oficial al celor de la Dacia poate fi citit mai jos: 

"Odată cu succesul modelului Duster, uzina din Mioveni trebuie să răspundă cererii comerciale foarte mari pentru acest model (al doilea din segmentul său în Europa). Cu scopul de a elibera o capacitate de producţie pentru Duster, Grupul Renault va produce Logan MCV şi în uzina din Tanger. Astfel, începând din primul trimestru 2017, Logan MCV va fi produs la uzina de la Mioveni şi la uzina din Tanger, în Maroc.

Proiecţia volumelor de producţie este confidenţială. Capacitatea de producție instalată a uzinei din Mioveni este utilizată la maximum. În acest context, această a doua industrializare nu impactează nici organizarea uzinei din Mioveni, nici activitatea şi nici salariaţii din România"

Sursa: automaket.ro

Page 1 of 4

Arhiva Iasi TV Life

« November 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30