Stiri Eveniment Iasi TV Life

Colecția de ingrediente ale unui sejur plăcut- eleganță și rafinament, stil și discreție, intimitate și răsfăț.
Camerele confortabile, restaurantele elegante ca și noul centru de relaxare și noua bază de tratament din Hotel Perla Slănic Moldova vă așteaptă pentru o experiență de neuitat.

Renovat și modernizat integral în perioada 2015-2016, Hotelul Perla pune la dispoziția oaspeților săi 91 de camere dotate la nivelul unei locații de 4 stele: Internet Wi-Fi de mare viteză, led-tv, seif și mini-bar etc.

Pentru întâlniri de afaceri sau conferințe, centrul de evenimente vă stă la dispoziție cu o echipă specializată în organizarea de evenimente. 

Cu o capacitate de 85 de locuri, Restaurantul Tirolez vă pregăteşte un mic dejun diversificat, servit eficient în sistem bufet suedez. În timpul sezonului, aveţi privilegiul să vă bucuraţi de cafeaua de dimineaţă urmărind de pe terasă minunatul peisaj al stațiunii Slănic-Moldova.

Lăsați-vă purtați într-o lume a gustului și aromelor, unde preparatele culinare pregătite de maestrul Chef sunt menite să satisfacă cele mai exclusiviste cerințe. Cu tradiție în bucătăria românească și internațională, meniul este întotdeauna delicios și atent ales, pentru un răsfăț gastronomic desăvârșit. Restaurantul Internațional dispune de 250 de locuri și poate oferi meniuri special concepute pentru sărbători, evenimente speciale sau dineuri de afaceri.

Descrierea detaliată pe www.hotelperlaslanic.ro si pe facebook

Hotelul Perla dispune de un centru de relaxare și agrement cu o suprafață de 1020 mp, piscină interioară, dotată cu 45 de șezlonguri, piscină pentru copii, jacuzzi, saună umedă și saună uscată și două saloane de masaj ce oferă cea mai relaxantă experiență cu efecte benefice asupra corpului.

Pentru oaspeții cazați la Hotelul Perla, accesul la centrul SPA de relaxare este gratuit, între orele de funcționare a acestuia. 

Ca un argument în plus pentru alegerea dumneavoastră de vacanță, zona munților Nemira cu numeroasele atracții turistice face destinația deosebit de ofertantă pentru drumeții și sporturi de iarnă. 

 

sursa comunicat Hotel Perla Slănic

 

 

Circuitul de la Spa Francorschamps este locul perfect în care trebuie să-ți începi cariera de spectator al curselor auto. Am fost acolo la cursa de 6 ore din cadrul Campionatul Mondial de Anduranță și-ți povestim cum s-a văzut totul de pe Eau Rouge.
 
Dacă ești român și te hotărăști să mergi să vezi o cursă auto pe unul dintre circuitele de legendă ale Europei, sunt șanse majore să alegi o cursă de Formula 1, pentru că Marele Circ continuă să atragă cei mai mulți fani. Automarket a încercat însă o rețetă nouă și vă recomandă o alternativă ceva mai spectaculoasă și care, prin natura sa, reușește să te facă să înțelegi mult mai bine ceea ce se întâmplă pe circuit: cursele de anduranță.

Ce este Campionatul Mondial de Anduranță (WEC)

În weekend-ul care tocmai s-a încheiat am participat la invitația Ford la cea de-a doua etapă din Campionatul Mondial de Anduranță (WEC), care a avut loc pe legendarul circuit belgian de la Spa Francorschamps. Calendarul WEC are 9 etape care se întind pe parcursul unui an și care conțin opt curse de 6 ore desfășurate pe cele mai cunoscute circuite ale lumii, plus marea provocare, Sfântul Graal al anduranței, Cursa de 24 de ore de la Le Mans. Calendarul complet al competiției poate fi consultat pe site-ul oficial WEC.

Altfel spus, gândiți-vă la un sezon de curse care în loc de monoposturile clasice de Formula 1 au la start prototipurile din clasa LMP1 pe care le vedeți de obicei o dată pe an, la Le Mans, alergând o zi fără întrerupere timp de 24 de ore pentru a intra în istorie. De acolo îi știm pe cei de la Audi, care în ultimul deceniu au dominat fără drept de apel competiția, de acolo îi știm pe cei de la Toyota, care reprezintă challengerii perfecți într-o lume hibridizată a motorsportului, și de acolo îi știm pe cei de la Porsche, care anul trecut au câștigat cursa de 24 de ore la a doua participare după revenirea în clasa-regină a anduranței cu prototipul 919 Hybrid. 

Trecând prin prototipurile de clasă secundară, LMP2, ajungem la clasa GT-urilor, adică a mașinilor sport de stradă care vin în WEC pentru a culege gloria motorsportului în versiuni de competiție. În 2016, această categorie se anunță cea mai disputată, pentru că mașinile Ferrari, Corvette, Aston Martin și de acum noile Ford GT se vor lupta la sânge pentru puncte în timpul sezonului și mai ales pentru victoria din cursa de la Le Mans, care va avea loc la mijlocul lunii iunie.

Până la Spa Francorschamps, a doua etapă din calendarul WEC 2016, mai avusese loc o singură cursă, la Silverstone. A fost o cursă cu cântec, pentru că mașinile Audi au fost descalificate după Finish din cauza unor neconcordanțe la nivelul dimensiunilor prototipurilor R18 Hybrid, iar asta a însemnat că Silverstone a fost câștigat la "masa verde" de un prototip Porsche, cu locul al doilea mergând la Toyota și al treilea la privații de la Rebellion, o echipă care are curajul de a se lua de piept cu echipele de uzină și să se cațere, iată, până pe podium.

Ford GT, începător cu pedigree

La categoria GT, Silverstone a fost prima cursă în care noile mașini Ford GT au luat startul. Iar cum cursa britanică a fost văzută ca un soi de antrenament cu public pentru ceea ce va urma în sezon, cei de la Ford s-au recunoscut învinși în fața a două Ferrari-uri 488 GTE (locurile 1 și 2) și a unui Aston Martin Vantage V8 (Locul al 3-lea). În aceste condiții, Ford a venit la Spa Francorschamps cu un amestec de optimism și de circumspecție, pentru că o cursă de anduranță poate aduce orice pentru o echipă aflată la început de drum.

De fapt, început de drum e o expresie ușor forțată pentru un brand care între 1966 și 1969 a dominat Cursa de 24 de ore de la Le Mans cu ajutorul unor legende ale motorsportului precum Bruce McLaren (câștigător în 1966) sau Jacky Ickx (câștigător în 1969). Apariția Ford sub reflectoarele curselor de anduranță este, astfel, o reîntoarcere într-un loc în care mașinile pregătite de Ovalul Albastru au dominat într-o perioadă romantică a acestei discipline. Evident, momentul este unul interesant, pentru că noul Ford GT - o surpriză majoră apărută de nicăieri în lumea auto la începutul anului 2015 - a fost o mașină gândită încă de la început pentru a participa în curse de acest tip. Lucru care se întâmplă rar spre deloc în lumea auto a zilelor noastre și care trebuie cu atât mai mult apreciată.

Cum ajungi la Spa?

Dacă îți plac mașinile câtuși de puțin și dacă ai urmărit măcar în treacăt cursele de circuit, ai auzit în mod sigur de Spa Francorschamps. Circuitul belgian se află prezent în lumea sporturilor cu motor în diferite versiuni ale sale încă din 1922 și este cunoscut mai ales pentru unul dintre cele mai spectaculoase viraje existente pe circuitele lumii: Eau Rouge-Raidillion, o succesiune stânga-dreapta-stânga care se abordează la viteză maximă în urcare abruptă, diferența de nivel între baza virajului și vârful său fiind de circa 40 de metri.

Ca să ajungi la Spa ai variantele clasice, iar cele mai ușor de digerat sunt mașina sau avionul. Evident, vă recomandăm cu multă căldură avionul și apoi o mașină închiriată, pentru că timpii se reduc substanțial. Noi am călătorit la Dusseldorf, un oraș german aflat la 150 de kilometri de circuit, acolo unde ne-a așteptat un Focus RS de generație nouă. "Riscurile" meseriei. În cazul în care vreți însă mașini de închiriat, aeroportul din Dusseldorf vă poate ajuta fără probleme. La fel cum puteți să alegeți și o rută spre Koln, Bonn și chiar Frankfurt, în acest caz drumul spre circuit fiind ceva mai lung. Dacă vreți să ajungeți direct în Belgia, alternativele sunt Bruxelles sau Charleroi, acesta din urma ceva mai apropiat de Spa decât cel din capitală. 

După un drum de o oră și jumătate pe autostradă, undeva în mijlocul rural al Belgiei începi să auzi sunete cu ecou. Sunt zgomotele supărate de motoare aruncate fără milă pe circuitul care seamănă cu o panglică imensă aruncată pe dealurile din jur. Te afli între Spa și Malchamps, două comune liniștite, dar al căror destin se leagă de acum pentru totdeauna de cursele auto. Hoteluri de profil, benzinării, afișe pe pereții exterior ai caselor și mai ales mașini fantastice parcate lângă acestea te anunță că te afli într-o zonă în care lucrurile nu stau ca-n satele normale din zona francofonă a Balgiei. Paradoxul e că circuitul nu se află în Spa, pentru că încadrarea sa legală e în Stavelot, o altă comună belgiană, aflată însă de partea cealaltă a circuitului. 

După o scurtă oprire pentru formalități jurnalistice, acreditarea ne duce la parcarea aflată exact lângă primul viraj al circuitului belgian, un ac de păr denumit La Source (Izvorul). Primul contact cu circuitul de la Spa este astfel la capătul liniei drepte, acolo unde are loc prima confruntare fizică dintre mașini imediat după start. Deocamdată e liniște. E vineri la prânz, iar calificările pentru Cursa de 6 ore de la Spa încep abia la ora 16. Până atunci mai există câteva competiții secundare care-și varsă sunetele pe dealurile din jur.

 

Continuarea articolului pe automarket.ro

Turismul de weekend umple stațiunile balneare, unde turiștii preferă hotelurile de 4 stele, cu facilități de spa și wellness, a declarat pentru AGERPRES, președintele Organizației Patronale a Turismului Balnear din România (OPTBR), Nicu Rădulescu.

Koenigsegg reuşeşte să-şi întreacă propriul record şi să stabilească un record absolut pe circuitul de la Spa, în ciuda tuturor impedimentelor.

S.C. ANNETTE NAILS S.R.L. anunţă organizarea conferinței de presă nr. 1 pentru proiectul intitulat ,,Modernizarea salonului Annette Nails prin dotarea cu echipament specific tratamentelor de înfrumuseţare şi relaxare Spa’’.

Veolia

Arhiva Iasi TV Life

« September 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30