Stiri Eveniment Iasi TV Life

 

 

×

Warning

JUser: :_load: Unable to load user with ID: 47

JUser: :_load: Unable to load user with ID: 75

CASA AUTO – divizia auto a Tester Grup anunță că a devenit, de la începutul acestui an, reprezentant autorizat Peugeot și Citroën pentru vânzarea de autoturisme și vehicule comerciale, precum și partener autorizat pentru activități de service și comercializarea de piese și accesorii. Portofoliul CASA AUTO crește astfel la 12 mărci, compania ieșeană consolidându-și poziția națională de dealer cu cele mai multe mărci reprezentate.

 

Reprezentanța Peugeot-Citroën se află în Lețcani, la parterul clădirii SOLO. Showroom-ul amenajat de CASA AUTO oferă toate serviciile pe care deținătorii sau viitorii posesori deautovehicule Peugeot și Citroën le așteaptă, începând de la consultanța pentru vânzare sau finanțare, acces la modele și drive-test, până la o simplă conversație plăcută despre particularitățile mărcilor, alături de o cafea bună.

 

Service-ul modelelor Peugeot și Citroën este asigurat de oamenicu experiență, care stăpânesc perfect metodele de reparaţie. Serviciilor de reparație în garantie și post garanție CASA AUTO le adaugă asistență service, accesorii, mașini de înlocuire și asistență rutieră.

 

În showroom-ul Peugeot-Citroën de la CASA AUTO, ieșenii pot testamodelele noi ale celor două mărci, printre care se numără: compactul Citroën C3, noul sedan C-ELYSÉE, C3 AIRCROSS, SUV-ul cu personalitate puternică dar și noul Jumper, din categoria vehiculelor comerciale. Peugeot propune noul 308 și o gamă nouă și impresionantă de SUV-uri pentru familii moderne: 2008, 3008 și 5008.

 

Ne bucurăm să anunțăm dezvoltarea portofoliului CASA AUTO cu două noi mărci, foarte populare în România. Prin integrarea Peugeot și Citroën , CASA AUTO ajunge la un total de 12 mărci reprezentate, ceea ce reconfirmă poziția de lider pe piața auto din Iași. Cele două mărci vin cu tehnologii de ultimă generație, design neconvențional și concepte specifice, Citroën fiind apanajul celor care vor să iasă în evidență în timp ce Peugeot are o poziționare orientată spre clasa premium”, a declarat Angelica Năstasă, CEO Tester Grup. 

 

Cei care vor să afle mai multe despre modele Peugeot și Citroën și serviciile asociate pe care le oferă Casa Auto sunt așteptați la showroom-ul situat în Lețcani nr. 1113, Iași. Detalii suplimentare găsiți pe: casaauto-testergrup.ro/citroen; casaauto-testergrup.ro/peugeot sau la telefon 0232 933.

 

Despre CASA AUTO

 

CASA AUTO este parte a Grupului Tester, unul dintre cele mai importante grupuri de companii din județul Iași, distribuitor pentru 12 mărci auto, deținător al mai multor clădiri de birouri de clasă A și al Parcului Industrial SOLO. CASA AUTO este cel mai important dealer din Iași, cu 3.000 de automobile vânduteși 34.000 de unități operate în service,în 2017.

Un accident spectaculos a avut loc luni dimineaţă în Baza III.

Dacia Sandero e cel mai ieftin model disponibil europenilor, cu un preţ de 7.450 de euro.

Grupul francez Peugeot confirmă oficială că va cumpăra brandul Opel de la General Motors, într-o tranzacţie evaluate la 2,2 miliarde de euro, ceea ce va crea a doua cea mai mare companie producătoare de maşini din Europa, într-o încercare de a concura într-o piaţă saturată şi extrem de concurenţială, scrie Bloomberg.

Peugeot va plăti 1,3 miliarde de euro pentru Ruesselsheim,operaţiunile Opel din Germania, şi pentru brandul Opel din Marea Britanie, numit Vauxhall, iar cu restul va cumpăra divizia de finanţare, care a început să fie împărţită în mod egal între BNP Paribas, General Motor şi PSA.

Combinarea celor doi producători de autoturisme ar putea duce la economii anuale de 1,7 miliarde de euro până în 2026, prin combinarea facilităţilor, împărţirea investiţiilor în fabrici şi achiziţii. Implementarea acestor măsuri ar putea costa încă 1,6 miliarde de euro.

General Motors, care deţine Opel de aproape 90 de ani, renunţă la brandul german după ce divizia a ratat targetul să ajungă pe profit în 2016, contribuind la o pierdere care ar totaliza 9 miliarde de dolari din 2009. PSA pariază pe faptul că dacă va adăuga cele 1,2 milioane de livrări de la Opel va reuşi să îşi completeze cifra de afaceri prin împărţirea costurilor de dezvoltare de noi maşini de-a lungul reţelei.

Reduceri de job-uri şi de producţie sunt foarte posibile, în condiţiile în care ambele companii oferă maşini pentru mass-market din locaţii extrem de scumpe din Franţa, Germania şi Marea Britanie. 

sursa: zf.ro

Peugeot Instinct este un concept inedit echipat cu funcții autonome, asistent personal și camere video în blocurile optice, în timp ce sistemul hibrid de propulsie furnizează 300 de cai putere.

În avanpremiera Salonului Auto de la Geneva de săptămâna viitoare, Peugeot a dezvăluit un nou concept care impresionează prin designul futurist și aerodinamic.

Numit Peugeot Instinct, conceptul iese în evidență prin implementarea unor camere video în blocurile optice pentru a obține date despre condițiile de drum pe care le furnizează apoi sistemelor de siguranță cu care este echipat vehiculul. În plus, camerele video își fac prezența inclusiv în locul oglinzilor tradiționale.

Deloc surprinzător, Peugeot Instinct este un concept autonom, însă oferă șoferului posibilitatea de a conduce, dacă preferă această opțiune. La interior am remarcat un ecran touch cu diagonala de 9.7 inch poziționat în mijlocul consolei centrale care face practic parte din ceea ce Peugeot numește i-Cockpit. Printre altele, acest sistem permite șoferului să aleagă setări individuale pentru fiecare scaun, inclusiv în privința spătarului și a tetierei.

Pe lângă faptul că este autonom, conceptul include și un așa-numit chatbot, un asistent vocal personal capabil să preia comenzi de la șoferi și pasageri. Tot la capitolul tehnologie merită menționată prezența Samsung Artik Cloud, o platformă de tip Internet of Things care permite sincronizarea cu telefonul și încărcarea unor setări predefinite de utilizator pentru interfață, lumină ambientală sau sistemul audio.

Cât despre sistemul de propulsie, putem spune că este o surpriză că nu vorbim despre un concept electric. Instinct este un hibrid plug-in cu o putere totală de 300 de cai putere, însă Peugeot nu a oferit încă detalii concrete despre tipurile de motoare incluse.

Peugeot Instinct Concept este prezentat în premieră mondială la târgul de tehnologie Mobile World Congress de la Barcelona, iar ulterior va fi expus și la Salonul Auto de la Geneva.

 

Sursa: automarket.ro

Grupul PSA se află în negocieri avansate cu General Motors pentru achiziția brandului german Opel. Mutarea ar putea fi anunțată în câteva zile și va însemna ieșirea oficială a GM de pe piața europeană.

Grupul francez PSA (Peugeot-Citroen) negociază cu General Motors achiziția mărcii germane Opel. Informația a fost publicată de Reuters și este confirmată de unul dintre purtătorii de cuvânt ai Grupului PSA.

"PSA confirmă faptul că explorează un număr de inițiative strategice alături de GM cu scopul de a crește profitabilitatea și eficiența operațională. Discuția include o potențială achiziție a mărcii Opel", a declarat Bertrand Blaise, unul dintre purtătorii de cuvânt ai PSA, citat de Automotive News.

Conform primelor informații venite din surse interne PSA, achiziția ar include "înghițirea" mărcii Opel în grupul francez, rezultatul fiind un constructor care adună circa 16% din piața europeană. Cu această cotă de piață, PSA ar deveni al doilea grup auto european ca volum de vânzări, depășind Renault și stabilindu-se în spatele Grupului Volkswagen.

PSA și Opel au colaborat în trecut la dezvoltarea comună a unor modele, împărțind platforme de producție în special în zona mașinilor utilitare. 

O eventuală achiziție a mărcii Opel ar însemna că americanii de la General Motors ar renunța complet la piața europeană după ce GM a decis să retragă marca Chevrolet pentru a încerca o readucere a brandului Opel pe profit. Deși pierderile înregistrate de Opel în ultimii ani au scăzut considerabil (-813 milioane de dolari în 2015 și -257 de milioane de dolari în 2016), marca germană nu a reușit încă să revină în zona verde din punct de vedere financiar. 

Opel se află în curtea General Motors încă din 1929. 

 

Sursa: automarket.ro

Peugeot a dezvăluit oficial faceliftul noului 301, berlina sa de segment B, care țintește clienții modelului românesc Dacia Logan.

După mai bine de patru ani pe piață și după ce fratele de platformă Citroen C-Elysee a primit un facelift recent, este timpul ca și Peugeot 301 să primească un aer proaspăt.

Constructorul francez a dezvăluit oficial faceliftul sedanului său de segment B, creat pentru a fura din clienții lui Dacia Logan.

De-a lungul celor patru ani de activitate, berlina Peugeot a reușit să atragă 360.000 de clienți, un număr care o situează departe de succesul modelului românesc.

Faceliftul aduce noutăți estetice, care presupun o grilă frontală nouă, blocuri optice redesenate și iluminare cu LED pentru rularea pe timp de zi. Practic, 301 primește și el o semnătură LED care îl va ajuta să fie recunoscut mai ușor pe șosea.

Peugeot 301 oferă spațiu pentru cinci pasageri și un portbagaj cu o capacitate de până la 640 de litri. Interiorul a fost ușor redesenat, beneficiază de alte materiale și poate fi echipat acum cu un sistem multimedia oglindit pe un ecran de 7 inch.

Acesta oferă conexiune Bluetooth, USB, navigație 3D furnizată de Tom Tom și cameră pentru marșarier. Nu lipsește nici suportul pentru telefoanele inteligente, adică Apple CarPlay și Android Auto.

Faceliftul nu aduce noutăți foarte mari în materie de siguranță, noul 301 beneficiind de ABS, ESP, EBD, monitorizare a presiunii din anvelope și prindere Isofix pentru scaunele copiilor.

Gama de motorizări va include și un nou propulsor pe benzină cu trei cilindri, folosit deja pe mai multe modele Peugeot. Este vorba despre unitatea de 1.2 litri și 85 de cai putere, asociată unei transmisii manuale cu cinci rapoarte. Celelalte opțiuni pe benzină includ motorul de 1.6 litri VTi, normal aspirat, asociat unei cutii manuale cu cinci rapoarte sau uneia automate cu șase trepte.

Cei care preferă dieselul vor primi unitatea de 1.6 litri, cu două niveluri de putere, 92 și 100 de cai, ambele asociate unei transmisii manuale cu cinci trepte.

Sursa: automarket.ro

Citadina Peugeot 208 va beneficia pe viitoarea generație de o versiune pur electrică care va completa oferta pe benzină, diesel și hibridă a modelului francez. Aceasta va fi prezentată în 2018.

Următorii ani ai industriei auto ne vor face cunoștință cu două moduri de atac al constructorilor pe subiectul mașini electrice. Dacă unii vor prefera să-și dezvolte game speciale dedicate modelelor cu emisii zero (Mercedes sau Volkswagen, de exemplu), alții vor miza pe versiuni electrice ale modelelor deja existente în gamă, pentru a elimina costurile necesare lansării, promovării și producției unor mașini "diferite" de cele ale liniei normale de modele.

În acest ultim grup intră Volvo sau chiar BMW, marca germană anunțând că care după ce testează tehnologiile și conceptele electrice în gama i va transfera cunoștințele acumulate în versiuni electrice dedicate modelelor deja existente în gamă.

Ei bine, în acest ultimul grup se va încadra și Peugeot, care odată cu lansarea viitoarei generații a modelului 208 le va oferi clienților și o versiune electrică a citadinei proprii. Noul model face parte din planul extins al Grupului PSA (Peugeot-Citroen) de lansare a 11 mașini pur electrice în următorii cinci ani. 

Pentru a putea dezvolta versiunea electrică a mașinii, Peugeot va dezvolta o platformă nouă adaptată la noile cerințe tehnice. Pe aceasta se vor putea asambla mașini cu sau fără un pachet de baterii dedicate. Asta înseamnă că 208 nu va dispune doar de o variantă pur electrică, ci și de o versiune hibridă cu încărcare la priză. Evident, acestea se vor adăuga variantelor diesel și benzină necesare pentru atingerea unui volum critic de vânzări.

Lansarea noului Peugeot 208 este așteptată pentru 2018 cu prezență în shworoom-uri în 2019, la un an înaintea viitorului Citroen C3, care va urma și el aceeași strategie. 

Sursa: automarket.ro

Grupul Peugeot - Citroen intenţionează să utilizeze range extendere pe modelele sale electrice pentru o autonomie mai mare. Motorul pe benzină ar urma însă să aibă un singur piston.
 
Constructorii auto caută în prezent diverse metode pentru a îmbunătăţi autonomia maşinilor electrice, însă soluţia unor baterii cu dimensiuni mai mari sau de densitate mai mare nu este încă adoptată pe scară largă din cauza faptului că tehnologia nu este încă matură, iar costurile sunt pe măsură.

O alternativă o reprezintă utilizarea unor motoare pe benzină pe post de range extender, prin care unitatea tradiţională de propulsie generează curent electric pentru motorul electric. Opel Ampera este poate cel mai bun exemplu în acest sens, însă astfel de soluţii există şi pe BMW i3, iar Nissan a anunţat recent că va adopta de asemenea această tehnologie.

Ultimul constructor pe listă este grupul Peugeot Citroen, care intenţionează să lanseze 11 modele electrice şi hibride până în 2021. Pentru a rezolva problema autonomiei, francezii lucrează cu compania israeliană Aquarius Engines, care dezvoltă în prezent un motor pe benzină de 0.6 litri cu un cilindru şi un singur piston care să fie utilizat ca range extender în maşinile electrice.

Din punct de vedere energetic, acesta ar urma să fie de două ori mai eficient decât motoarele convenţionale. "Evaluăm tehnologia, dar nu am decis încă nimic", explică Gilles Le Borgne, director de dezvoltare şi cercetare în cadrul grupului Peugeot Citroen.

Primele teste sunt programate în prima parte a anului 2017, iar un astfel de sistem de propulsie ar urma să coste circa 15.000 de euro pe maşină. În schimb, un sistem de propulsie hibrid costa circa 22.000 de euro pe vehicul, iar unul pur electric ajunge la aproximativ 40.000 de euro pe vehicul.

Sursa: automarket.ro

Consumul de laborator luat ca reper până acum de constructorii auto în fișa tehnică a mașinilor e pe cale să dispară din peisaj. Acesta va fi înlocuit cu cifre rezultate în urma unor teste de consum în trafic real. Francezii de la PSA Peugeot-Citroen au publicat primele astfel de calcule.
 
Așa cum au promis în urmă cu patru luni, francezii din Grupul PSA Peugeot-Citroen devin primii constructori care publică cifre oficiale de consum real pentru majoritatea modelelor din propriile game. Inspirată din proiectul european RDE (Real Driving Emissions), care își propune să armonizeze cifrele oficiale oferite de mărcile auto cu cifrele pe care șoferii le vor experimenta în viața de zi cu zi, strategia de transparență semnată de PSA este cu atât mai laudabilă cu cât diferențele față de consumurile de pe fișa tehnică sunt în unele cazuri de peste 50%, element care îmbunătățește credibilitatea demersului francez.

Pentru a stabili consumul real al mașinilor proprii, inginerii PSA Peugeot Citroen au ieșit cu ele în traficul real și au parcurs un traseu compus din 25 de kilometri în oraș, 39 de kilometri extraurban și 31 de kilometri pe autostradă. Mai mult, mașinile testate au simulat prezența pasagerilor și a bagajelor acestora, iar sistemele de confort precum cel de climatizare au fost activate.

Conform producătorului francez, rezultatele testelor sunt foarte apropiate de cele experimentate de clienții mașinilor și dezvăluite într-un sondaj efectuat de organizații franceze independente. De altfel, următorul pas pe care îl vor face cei din PSA va fi un simulator online care le va permite clienților să afle o proiecție a cifrelor de consum real în funcție de stilul de pilotaj abordat și de condițiile de trafic pe care fiecare le experimentează în rulajul zilnic.

Sursa: automarket.ro

Model, Motor, Putere Cutie și anvelope Consum real
(test nou RDE)
Consum oficial
(omologare)
PEUGEOT
108 1.2 PureTech 82CP Manuală 5 trepte
Anvelope 15 inch
6.1 4.3
208 1.6 BlueHDI 100CP Man.5, Anv.16" 4.7 3.5
208 1.6 BlueHDI 100CP Start-Stop Man.5, Anv.16" 4.7 3.0
2008 1.6 BlueHDI 100CP Man.5, Anv.16" 5.1 3.7
2008 1.6 BlueHDI 120CP Start-Stop Man.6, Anv,16" 5.2 3.7
2008 1.2 PureTech 82CP Man.5, Anv.16" 6.4 4.9
2008 1.2 PureTech 110CP Start-Stop Aut.6, Anv.16" 7.1 4.8
308 1.6 BlueHDI 120CP Start-Stop Man.6, Anv.16" 4.9 3.2
308 1.2 PureTech 130CP Start-Stop Man.6, Anv.16" 6.6 4.6
308 1.2 PureTech 110CP Start-Stop Man.5, Anv.16" 6.3 4.0
3008 1.6 BlueHDI 120CP Start-Stop Man.6, Anv.17" 6.1 4.1
3008 1.2 PureTech 130CP Start-Stop Man.6, Anv.17" 7.6 4.9
508 2.0 BlueHDI 180CP Start-Stop Aut.6, Anv.17" 6.3 4.0
Partner 1.6 BlueHDI 100CP Man.5, Anv.15" 6.1 4.3
CITROEN
C1 1.2 PureTech 82CP Man.5, Anv.15" 6.1 4.3
C3 1.2 PureTech 82CP Man.5, Anv.16" 6.3 4.6
C3 Picasso 1.6 BlueHDI 100CP Man.5, Anv.16" 5.7 3.8
C3 1.6 BlueHDI 75CP Start-Stop Man.5, Anv.15" 4.9 3.0
C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100CP Man.5, Anv.16" 5.1 3.6
C4 Cactus 1.2 PureTech 110CP Start-Stop Man.5, Anv.16" 6.1 4.3
C4 1.6 BlueHDI 100CP Man,5, Anv.16" 5.1 3.6
C4 Picasso 1.6 BlueHDI 120CP Start-Stop Aut.6, Anv.17" 6.5 3.9
Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDI 120CP Start-Stop Man.6, Anv.16" 5.7 4.0
Grand C4 Picasso 1.2 PureTech 130CP Start-Stop Man.6, Anv.17" 7.4 5.0
Berlingo 1.6 BlueHDI 100CP Man.5, Anv.15" 6.1 4.3
DS
DS3 1.6 BlueHDI 120CP Start-Stop Man.6 5.0 3.6
DS3 1.2 PureTech 110CP Start-Stop Man.5 6.0 4.3
DS4 1.2 PureTech 110CP Start-Stop Man.5 5.4 3.8
Page 1 of 2

Arhiva Iasi TV Life

« August 2019 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31