Displaying items by tag: porsche

Fiat Chrysler Automobile intenţionează să elimine toate motoarele pe motorina din categoria vehiculelor de pasageri, până în 2022.

Un antreprenor din domeniul imobiliar, a anunţat că îşi vinde bolidul de lux, un Porsche, cu doar 20 de lire sterline.Dar pentru a încheia „afacerea” clenţii trebuie să îndeplinească o sigură condiţie.

O bunică belgiană, în vârstă de 79 de ani, a apărut în fața instanței din Namur, după ce a fost fotografiată de un radar în timp ce își conducea automobilul, un model Porsche Boxter GTS, cu viteza de 238 de kilometri pe oră.

Compania auto germană Porsche va decide la sfârşitul deceniului dacă actuala generaţie de motoare diesel va fi ultima, anunţă directorul general, Oliver Blume, citat de site-ul agenţiei Reuters.

Parchetul din Stuttgart (sud-vestul Germaniei) a anunţat luni că mai mulţi salariaţi de la producătorul de automobile sportive Porsche AG sunt investigaţi sub suspiciunea de fraudă şi publicitate falsă, pe măsură ce continuă ancheta în dosarul manipulării emisiilor poluante la grupul mamă Volkswagen, informează AFP.

Vine vacanţa şi vine poliţia. Dacă nu eşti cuminte şi faci prostii. În cele mai dese cazuri, dacă o calci prea tare.

Valentine's Day poate fi o sărbătoare agreabilă chiar și pentru bărbați. Cu o singură condiție: să primească darul potrivit. În cazul de față, drifturi fără limită de kilometri cu modelele Porsche.

De obicei, începutul de an aduce căderi masive de zăpadă, preponderent îngheț și dureri de cap pentru bărbați. Dacă primele două sunt consecințe ale anotimpului geros, durerea de cap începe odată cu Valentine's Day. O sărbătoare împrumutată, pe care unii bărbați s-ar putea să o iubescă dacă primesc un cadou potrivit din partea jumătății lor.

Cadou de Valentine's Day

Singura condiție este ca jumătatea să fie receptivă la pasiunea pentru mașini a bărbatului de lângă. De fapt, dacă ne gândim mai bine, ar mai fi și o a doua condiție: banii.

Să vorbim puțin despre cadou. În loc să alerge după inimioare, biciclete, ceasuri inteligente sau cine știe ce alte cadouri pe care le consideră potrivite pentru Valentine's Day, femeile ar putea să își urce bărbații într-un avion cu destinația Finlanda și să uite de ei aproape patru zile. Patru zile pe care ei cu siguranță nu le vor uita.

Poate părea ciudat să-i oferi iubitului tău un bilet de avion cu destinația Kittila fix de Valentine's Day, nu-i așa? Nu și dacă este vorba despre Kittila din nordul Finalndei, nu cea de lângă București. Ce să caute dincolo de Cercul Polar? Poate cea mai intensă aventură pe gheață pe care o poate trăi un pasionat al mașinilor rapide.

Suprafața a 80 de terenuri de fotbal

Porsche Driving Experience este cadoul pe care l-ai visat încă de când aveai posterul acela cu un vechi 911 pe dulapul din camera copilăriei. Sunt patru zile departe de civilizație, într-un regat de gheață, construit cu mare migală de Porsche. Pe o suprafață care echivalează cu cea a 80 de terenuri de fotbal, nemții au desenat în total 17 kilometri de piste, împărțite după diferite niveluri de dificultate.

Văzute de sus, traseele seamănă cu un râu meandrat, creat forțat de cisterne care încarcă apa lacului și apoi o răspândesc pe timpul nopții. E asfaltul nordului, materia primă în care își înfig cuiele de până la 4 mm mai multe modele Porsche. E nevoie de temperaturi cuprinse între -15 și -5 grade Celsius pentru a menține un strat de gheață ideal derapajelor controlate.

Pentru că sunt 73 de zile fără soare în această parte a globului, Porsche Driving Experience se organizează atunci când se aliniază toate planetele: adică ziua își reintră în drepturi, iar temperaturile sunt în continuare scăzute.

De la sfârșitul lui ianuarie până la mijlocul lui februarie, un avion închiriat de Porsche transportă până la 50 de oameni către acest Nurburgring alb. După o întâlnire scurtă cu instructorii, Porsche începe coregrafia care face faimoasă orice experiență de condus pe gheață: un balet sincronizat după priceperea fiecăruia, un Lacul Lebedelor pe un fundal sonor metalic și încrâncenat, cu metale grele și cuie care sapă adânc. Totul cu atingeri fine ale pedalei de accelerație și fără smucituri ale volanului.

Drifturi ”ca la nebuni” cu Porsche Panamera Turbo

Aventura începe cu un slalom printre conuri la volanul unui 911 Carrera. Un prim pas bine gândit pentru a te obișnui cu senzația de drift și abilitatea ta de a ține în frâu o mașină pe gheață. Urmează apoi o întâlnire cu mastodontul. Uriașul Panamera și-a încălțat patinele și a intrat dincolo de mantinelă.

Și nu orice Panamera: versiunea Turbo de 550 de cai putere și 770 de Nm. Te trezești cu peste 170.000 de euro sub tine și întrebarea englezească: ”Will it drift?”. Bineînțeles. Și încă cum. Cele aproape două tone se simt ca o mănușă. Este una dintre cele mai distractive mașini pe care Porsche le-a adus în Finlanda.

După experiența asta, Panamera poate fi caracterizat printr-un simplu cuvânt: etalon. Etalon când vine vorba de dinamică și de ținută de drum. Însă, de la hohote de râs și un zâmbet larg, treci rapid la încrâncenare.

Concentrare maximă: Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS este o mașină care nu glumește. Este extrem de sensibilă, așa că e bine să aduni toată concentrarea de care dispui și încă pe atât. Este un adevărat demolator de ego-uri, mai ales atunci când circuitul este unul foarte tehnic. Trebuie să fii bun, altfel te trezești învârtindu-te ca un titirez.

Ajungi greu să-l faci să urle la 8000 de rotații, însă răsplata este pe măsură. 500 de cai putere, un roll-cage și multă fibră de carbon: doar atât îți trebuie ca să vezi dacă ai măcar o frântură de talent.

Relaxarea vine de la Miami

Relaxarea vine de la Miami. De la Miami Blue, mai exact. Culoarea de caroserie care contrastează cel mai bine cu albul imaculat. O demență cromatică pe care o vei marca adânc pe retină cu ajutorul modelelor Porsche 911 Carrera 4S și 718 Cayman S. 420 sau 300 de cai putere, tracțiune integrală sau propulsie spate. Două comportamente diferite care te distrează teribil. Parcă nu la fel de mult ca Panamera, dar tot în zona aceea de confort.

Trecerea de la un tip de tracțiune la alta, de la motoare cu amplasări diferite, poate fi derutantă. Așa că o trasă euforică poate sfârși cu o ieșire în decor. Nu puține au fost săgețile Miami Blue înfipte în mormanele de zăpadă. Am căzut și noi în păcat o dată și a fost nevoie de două exemplare Cayenne ca să fim spovediți și repuși înapoi pe circuit.

De altfel, Porsche Cayenne a fost un fel de Mesia pentru toți cei eșuați în zăpadă. Cablul de remorcare, o smucitură și dansul putea fi reluat.

Cât costă aventura Porsche Driving Experience?

Ziua s-a încheiat tot cu o încrâncenare. Noapte polară, 540 de cai putere și un sunet prea civilizat: Porsche 911 Turbo. Circuitul a fost dificil, foarte tehnic, iar aderența parcă a dispărut aproape complet. Cu tot cu țintele de 4 mm. A fost un ultim desfrâu, o ultimă dezlănțuire a potențialului Porsche, un ultim tur de forță și o ultimă ștanță aplicată memoriei de către adrenalina care a pompat în vene.

După numai o zi petrecută pe circuitele de gheață începi să simți o ușoară febră la nivelul brațelor, neobișnuite să învârtă de volan într-un ritm nebunesc. Privești apoi la poza pe care ai apucat să o faci cu Walter Rohrl și îți trece. Îți aduci aminte de ușurința cu care mângâia direcția chiar și la peste 100 de km/h pe gheață. Nu degeaba a fost dublu campion mondial de raliuri în 1980 și 1982.

La întoarcerea acasă va fi greu să-i explici jumătății tale cine este nea' Walter și de ce fotografia ta cu el este pusă pe aceeași etajeră cu poza voastră. Cel mai greu va fi să o faci să înțeleagă că anul viitor același cadou de Valentine's Day va costa 4000 de euro și nu 3500 ca anul acesta. Pentru că prima dată Porsche Driving Experience este cu 500 de euro mai accesibil. Dacă vrei să repeți experiența, prețul crește. 

 

Sursa: automarket.ro

Grupul Volkswagen va analiza vineri o serie de măsuri cu privire la restructurarea companiei în lumina scandalului Dieselgate, iar Audi și Porsche vor fi presate să reducă semnificativ costurile.

La mai bine de un an de la izbucnirea scandalului Dieselgate, Grupul Volkswagen este pe punctul de a decide concret modul în care se va restructura pentru a merge mai departe.

Potrivit unor surse citate de agenția de presă Reuters, consiliul de administrație se va reuni vineri, 4 noiembrie, pentru a discuta despre numeroasele metode prin care intenționează să reducă costurile. Oficialii vor trebui să stabilească modul în care grupul își va reduce cheltuielile cu 3.7 miliarde de euro până în 2021, potrivit unui anunț anterior făcut de Herbert Diess, șeful brandului Volkswagen.

Potrivit primelor informații, cele mai afectate de restructurare vor fi brandurile Audi și Porsche, care vor fi nevoite să reducă drastic costurile. De altfel, Audi și-a anunțat deja retragerea din Campionatul Mondial de Anduranță, iar presa a relatat despre renunțarea la dezvoltarea de concepte, tehnologii sau chiar la platforma MLB. Pentru moment, la nivelul Porsche nu se cunosc repercursiunile restructurării.

Pe de altă parte, planul de restructurare va fi dificil de stabilit ca urmare a faptului că sindicatul muncitorilor din cadrul Volkswagen ocupă aproape jumătate din locurile consiliului de administrație și se opune reducerilor masive de personal, solicitând în schimb cote prestabilite pentru producția de mașini și direcționarea investițiilor pentru mașini electrice către fabricile din Germania. Planul de restructurare urmează apoi să fie adoptat oficial în cadrul unei întâlniri programate pentru 18 noiembrie.

Sursa: automarket.ro

Nu ne așteptam ca Porsche să confirme atât de repede un derivat de caroserie pentru proaspăt introdusul Panamera. Sedanul germanilor va fi declinat în varianta break Sport Turismo.

Lansarea celei de-a doua generații Porsche Panamera, un eveniment mondial la care am asistat și noi, a suscitat un interes deosebit. Atât din partea presei, cât și din partea publicului.

Noul model a fost mult mai bine primit decât primul și a atras reacții pozitive. Porsche a simțit asta și vrea să profite de pe urma popularității: germanii pregătesc un prim derivat de caroserie în gamă. Deși pare greu de crezut, Porsche Panamera va avea și o variantă break, ce urmează a fi dezvăluită în toamna acestui an, cu ocazia Salonului Auto de la Paris.

Designerii vor încerca să dea naștere unui Shooting Brake, așa cum a făcut-o și Mercedes și a avut succes. Va fi însă un Shooting Brake cu trăsături sportive și cu o poziționare în zona de lux.

Noul model se va numi Porsche Panamera Sport Turismo și a fost deja anticipat de un concept cu același nume în urmă cu aproximativ patru ani. Având în vedere că multe detalii estetice, cum sunt stopurile sau blocurile optice, ale conceptului din 2012 s-au regăsit pe noua generație Panamera, înseamnă că ne putem aștepta la un design similar și pe varianta break.

Informația a fost confirmată de Gernot Dollner, șeful de produs Panamera, care a declarat că producția lui Panamera Sport Turismo va începe imediat ce mașina va fi prezentată la Salonul de la Paris.

Sursa: automarket.ro

Porsche lucrează intens la noua generație a SUV-ului Cayenne. Debutul este așteptat în 2017 și, odată cu el, și o reducerea a masei totale pentru modelul german.
 
Porsche Cayenne a fost un adevărat colac de salvare pentru marca germană, reușind să aducă clienți noi și să redreseze situația financiară la începutul anilor 2000. După două generații de succes, Cayenne se pregătește de un nou înlocuitor. Modelul este deja testat de germani sub o caroserie camuflată a actualei generații.
 

Potrivit unor surse din interiorul companiei, viitorul Cayenne va fi dezvoltat pe noua platformă modulară MLB a Grupului Volkswagen, folosită deja pentru noua generație Audi Q7, pentru actualul Bentley Bentayga și pentru viitoarele Lamborghini Urus și Volkswagen Touareg.

Arhitectura MLB presupune folosirea unor materiale noi, ceea ce va face ca viitoarea generație să fie mai ușoară cu 200 de kilograme. Dieta îi va ajuta pe germani să obțină și o nouă generație mai rapidă și mult mai eficientă. Gama de motorizări va fi, cel mai probabil, împrumutată de la Panamera, ceea ce înseamnă unități V6 și V8, diesel și benzină.

Cea mai puternică versiune în momentul lansării va fi tot Cayenne Turbo, echipat cu un V8 de 550 de cai putere și 770 Nm, suficient de dotat pentru a putea stabili un record de timp la categoria SUV-uri pe circuitul de la Nurburgring. Exact așa cum a făcut și noul Panamera.

Pe lângă dieselul V8, care va fi completat în viitor și de un V6 ceva mai modest, Porsche Caynne nu va uita nici de cei care preferă un hibrid. Așa că la aproximativ un an de la debutul noii generații, Porsche ar urma să introducă și alternativa unui hibrid alimentat la priză, cu o autonomie pur electrică ce ar urma să depășească 50 de kilometri.

Interiorul va copia avansul tehnologic pe care l-am văzut deja la bordul noului Panamera. Asta înseamnă extrem de puține butoane și ecrane generoase, cu o fidelitate bună.

Debutul noului Porsche Cayenne este așteptat în anul 2017, ceea ce înseamnă că în toamna acestui an ne putem aștepta la noi fotografii spion și la teasere care să anunțe lansarea.

Sursa: automarket.ro

 

Arhiva Iasi TV Life

« November 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30