Auto

Auto (1566)

Eliminarea timbrului de mediu a crescut numărul de mașini second hand înmatriculate în România. Astfel, în februarie au fost înmatriculate 67.000 de unităţi, de trei ori peste valoarea din februarie 2016.

Ministrul Mediului, Daniel Constantin, a declarat, marţi, la Sibiu, că prima pentru Programul Rabla Plus, destinat achiziţionării de maşini electrice, va fi dublată în acest an până la suma de 10.000 de euro, urmărindu-se vânzarea unui număr de o mie de astfel de autovehicule.

Acest frumos Volvo 1800 din anul 1966 împreună cu proprietarul său, Irv Gordon, deține un loc în „Cartea Recordurilor” datorită numărului mare de kilometri parcurşi. Irv Gordon a condus maşina mai bine de 45 de ani iar în vara anului 2011, maşina a ajuns la 4,600,000 kilometri.

Volkswagen a prezentat Arteon în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Modelul a fost gândit pentru a înlocui vechiul CC, produs care a ieșit din fabricație la finalul anului trecut. Acum, Volkswagen a publicat și primul clip de promovare pentru noul Arteon. 

Plastic, adezivi, vopseluri şi susbtanţe pentru etanşeizare. Sunt toate proaspete şi toate miros a maşină nouă. Unii dintre noi îşi iau şi odorizante “new car”. Câţi ştim însă că acest miros e toxic? Gândiţi-vă câte materiale plastice în premieră şi substanţe sunt într-o maşină, toate sintetice şi proaspete, pregătite să emane luni bune toxine.

Valoarea primei de casare pentru Programul “Rabla” va rămâne, în 2017, de 6.500 de lei, iar din acest an se vor introduce praguri maxime de emisii de dioxid de carbon ale autovehiculelor pentru achiziția cărora se poate obține prima de casare, plecând de la 130 g/CO2/km în anul 2017 până la o valoare de maxim 95 g/CO2/km în anul 2019, se arată în Ghidul de finanțare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto național supus, începând de luni, dezbaterii publice pe site-ul Ministerului Mediului.

Dacă vrei să reduci consumul de carburant al maşinii tale, nu apela la soluţii-minune, cu tot felul de economizoare de carburant care nu te vor ajuta, de fapt, la nimic. Mai degrabă obişnuieşte-te să conduci atent, iar asta poate duce la o economie de sute de lei în bugetul familiei tale, în fiecare an.

Ideea de bază a unui condus economic este să fii nevoit să frânezi cât mai puţin, să pierzi cât mai puţin din energia maşinii. Asta nu înseamnă să dai peste lume pe stradă doar pentru a economisi carburant. Dar înseamnă să fii atent la următoarele lucruri:

1. Uşor cu pedala de acceleraţie

Prin „uşor” nu mă refer la a accelera ca şi când ai avea ouă sub pedala de acceleraţie, ci de a nu urca în viteză mai mult decât ai nevoie. În primul rând, trebuie să accelerezi susţinut, fără a pleca cu scrâşnet de roţi de la semafor, dar nici fără a te urni extrem de încet – nu vei economisi carburant dacă faci asta. În al doilea rând, e bine să ştii că, dacă accelerezi de la 0 până la 60 km/h, vei consuma semnificativ mai mult decât dacă accelerezi doar până la 50 km/h! Cât de mult? Cu peste o treime mai mult, pentru o diferenţă insesizabilă de viteză! Deci, dacă viteza ta maximă în oraş va fi de 50 km/h, vei remarca o scădere sensibilă a consumului! La fel şi în afara oraşului – o reducere cu 10% a vitezei duce la o reducere sensibilă a consumului de carburant.

2 Ţine motorul turat corect

Cel mai indicat mod de a folosi un motor atunci când dorim să avem rapoarte foarte bune consum/cost şi reparaţii/performanţe este utilizarea acestuia la limita minimă a regimului optim de turaţie. Ce înseamnă asta? Înseamnă să te obişnuieşti să schimbi treptele de viteză destul de repede în sus, fără a ţine motorul subturat (să înceapă să tremure), dar şi fără a-l tura excesiv.

3. Anticipează traficul

Acceleraţiile dese urmate de frânări determină creşterea consumului, nu doar pentru că motorul consumă mai mult carburant când accelerezi, dar mai ales pentru că, repet, toată energia acumulată se pierde prin frânarea ce are loc uneori la doar câteva secunde distanţă.

Dacă vom reuşi să vedem dinainte ce se va întâmpla într-o anumită situaţie, de exemplu fiind atenţi la culoarea şi sincronizarea semafoarelor, nu vom mai accelera şi frâna atât de des şi vom păstra viteza de deplasare relativ constantă, deci motorul nu va fi nevoit să ardă carburant pentru a o transforma în forţă de acceleraţie.

4. Păstrează distanţa

Deşi pare un sfat ciudat, păstrarea distanţei corecte faţă de maşina din faţă duce la scăderea consumului, în special în mediul urban. De ce? Pentru că, dacă laşi să treacă două-trei secunde între tine şi maşina din faţă, vei putea anticipa mult mai bine traficul (vezi pct. 3). Cu cât te vei înghesui mai tare în cel din faţă, cu atât mai des vei călca frâna şi vei pierde energia de mişcare deja acumulată. Pentru energia asta tu ai consumat deja carburant.

5. Foloseşte frâna de motor

Dacă anticipezi traficul şi păstrezi distanţa, vei folosi cu uşurinţă frâna de motor. Nu, atunci când te apropii de un semafor nu este bine să scoţi la punctul mort şi să calci frâna de serviciu. Dimpotrivă, frâna de motor ar trebui utilizată tot timpul, nu doar atunci când pe jos este zăpadă sau gheaţă, nu doar atunci când ne deplasăm în afara oraşului.

6. Mai uşor cu aerul condiţionat

Nu vrem să spunem să mergi fără aer condiţionat, asta ar fi o prostie, în special în toiul verii. Dar, atât timp cât nu e nevoie de el, e mai bine să foloseşti doar ventilaţia maşinii, pe cât posibil.

7. Evită dispozitivele-minune care îţi promit o scădere a consumului de carburant!

E adevărat că anumite resoftări (chip-tuning) pot asigura o creştere a performanţei şi o scădere a consumului de carburant, dar acestea modifică şi modul în care poluează maşina ta şi pot cauza alte probleme. Dimpotrivă, aproape toate dispozitivele care pretind că duc la economia de carburant nu reuşesc să ducă la diferenţe notabile în consum. Fereşte-te de escrocherii.

 

 

(Sursa: independent.md)

Când te hotărăşti să-ţi iei o maşină SH posibilităţile de a fi păcălit sunt extrem de mari. Cei care aduc maşini din alte ţări şi apoi le revând aici, samsarii, ascund probleme mai mici sau mai mari ale maşinii pentru a-şi vinde marfa. Piaţa ascunde multe ţepe, dar dacă eşti atent şi cauţi pe net informaţii despre maşină, îţi poţi da seama de seriozitatea anunţurilor, în unele cazuri fără să fii nevoit să mergi să vezi maşina. Un detaliu important care îţi poate dezvălui dacă maşina pe care ţi-o doreşti are km daţi înapoi este seria de şasiu - VIN-ul. 

vezicatface.ro ne dă un exemplu concret. Aceştia au găsit un anunţ postat cu o maşină din 2013 care are 147.000 de km. Căutând pe Google seria de şasiu a maşinii, publicată în anunţ, a gasit următorul raport:

Surpriză! Este vorba de aceeaşi maşină. Doar că în România are 147.000 de km, iar la ultima inspecţie din străinatate avea 241.405 km. În concluzie, în doar o luna maşina a "pierdut" aproape 100.000 de km. De asemenea, samsarul a lucrat şi la ani. În anunt scrie că maşina este fabricată în 2013, în raport însă apare 2012. 

În concluzie VIN-ul este un element care ar trebui specificat în anunţ. În cazul în care este trecut, la o scurtă verificare pe internet, puteţi afla detalii preţioase despre maşina pe car v-o doriţi.

 

 

(Sursa: vezicatface.ro)

Dacia Shifterossa a fost o ediţie limitată de Dacia Papuc 1304, vândută în Marea Britanie sub numele de Shifter. Acest model s-a vândut numai cu volan pe dreapta şi erau dotate cu jante de Aro 10. Doar 500 astfel de exemplare au fost produse şi exportate în Marea Britanie şi Japonia. Iată cum suna o Shifterossa după ce a fost abandonată şi pornită după 18 ani, scrie ProMotor.

Fotografia postată de Leo Vali.

 

Fotografia postată de Leo Vali.

 

 

(Sursa: promotor.ro)

Ford Motor, Nissan Motor şi subsidiara BMW din America de Nord îl acuză pe producătorul nipon de piese auto, Takata Corp, de fraudă. Producătorii auto i-au intentat proces producătorului nipon de piese auto Takata, încercând astfel să îşi acopere pierderile suferite din cauza airbagurilor defecte, care pot exploda şi pulveriza cioburi metalice.
Producătorii auto susţin că Takata a ascuns informaţiile referitoare la airbaguri. Ei se luptă cu plângerile consumatorilor, care pretind că firmele auto ştiau de dispozitivele defecte. Autorităţile susţin că airbagurile defecte de la Takata au provocat pe plan mondial moartea a 17 persoane şi rănirea a sute de persoane.

Procesul împotriva Takata vine într-un moment dificil pentru compania niponă. Agenţia de presă Kyodo anunţa lrecent că Takata ar putea intra în faliment după ce va separa diviziile viabile într-o nouă companie. Problemele de la Takata au forţat companiile auto să iniţieze cea mai mare rechemare în service din istoria industriei auto.

 

 

(Sursa: dcnews.ro)

Arhiva Iasi TV Life

« March 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31